“看准了一条路，就要一直走下去。”
年少时，在江西县道旁，看母亲一锹一夯养护公路；如今，他三度深入参与国家重点研发计划项目，带领团队闯进交通科研“国家队”。
湖南建投集团旗下湖南省交通科学研究院有限公司（简称“湘交科”）双碳与环保技术研究院总工程师陈宇亮，从目睹母亲躬身为路，到走上高校讲台从事交通科研，再到扎根产业一线解决“卡脖子”难题——他用二十年的时间，以不懈的实干与坚守，书写了一段属于新时代交通人的“路面人生”。
追寻
从讲台走向路面
把一生的热忱铺进路里
陈宇亮与路面的缘分，早在童年时便已扎根。
上世纪80年代，江西一条县道旁，年幼的陈宇亮蹲在路边，看着母亲挥动铁锹，将泥土填进坑槽，再弯腰用木夯一下下拍实，汗水浸湿了她的衣衫。
“路平了，过车才不颠。”母亲轻声念叨的一句话，像一颗种子悄然在他心中扎下了根。彼时的他不知科研为何物，更想不到未来的人生会与“路”结下深厚的缘分，但心底早已默默许下一个朴素而坚定的愿望：让脚下的道路更平整，更耐久，让像母亲一样的养路工人工作起来更轻松。
此后，陈宇亮成长的轨迹，始终回应着这份初心。大学攻读公路与城市道路专业，硕士、博士深耕路基路面工程。多年的专业学习，让他对“路” 有了更深刻的认知，也让年少时的心愿逐渐升华为一份沉甸甸的责任。
2004年，硕士毕业的陈宇亮进入高校任教。十年间，他发表论文、申请专利，成果斐然，却总觉得“纸上谈兵”难解行业之渴。“我希望走到一线，去解决一些实实在在的问题。”这个念头在他心中愈发强烈。
2014年，38岁的陈宇亮做出了一个令许多人意外的决定——离开高校，加入湘交科路面工程研究中心。这一选择，意味着他要告别熟悉的讲台，从零开始适应产业一线的节奏，也意味着他要放下已有的学术光环，一头扎进充满未知挑战的产业实战中。
此后几年，他的足迹遍布湖南的山山水水，数度深入交通建设一线，只为找寻行业痛点、难点，将科研论文真正写在三湘大地上，把技术成果铺进道路中。
工作中的陈宇亮。（受访者供图，下同）
深耕
固废中蹚出新路
闯进交通科研“国家队”
初到湘交科，陈宇亮便感受到了肩上沉甸甸的担子。彼时，湘交科虽在交通科研领域有着深厚积淀，但在绿色交通领域却缺乏具有核心竞争力的拳头产品与技术。
2018年，湘交科整合资源成立养护与路面工程中心，陈宇亮被委以重任，正式扛起了相关技术攻关的大旗，也开启了他带领团队向国家级项目发起冲击的征程。
2019年，国家研发计划“固废资源化”重点专项——“长江中游典型城市群多源无机固废集约利用及示范”项目指南发布。他敏锐意识到：建筑固废、道路固废、冶炼矿渣和尾矿的背后，藏着交通绿色转型的巨大机遇。
“拿下这个项目，不仅能填补院里在相关领域国家级项目牵头的空白，更能为湖南交通绿色发展闯出一条新路。”他暗下决心，带着两名同事奔赴北京，与全国10家顶尖科研院所、120余名专家技术人员并肩奋战一个多月。办公室灯光彻夜不熄，每天只睡四五个小时，先后逐字打磨十几版申报书。最终，他们成功“打擂”胜出，成为全国少数几家牵头国家重点研发计划的地方交通科研单位之一。
陈宇亮（右）与团队成员在路面施工现场。
项目落地，只是万里长征第一步。真正的硬仗，在科研攻关一线。陈宇亮带领团队深入调研发现，湖南每年产生大量沥青混合料回收料（RAP），但行业惯例中沥青路面改性层掺量不超过30%，再高，路面的性能就很难保证。
“我们要做到50%以上！”陈宇亮立下军令状。
没有现成路径可循，就自己蹚出一条路。300多个日夜，900多根试件，1000多次试验……团队最终创新提出“双改性”技术，不仅将RAP掺量提升至50%以上，更实现旧沥青100%再生利用。这项国内首创技术，经中国公路建设行业协会鉴定为“国际先进”，为交通基础设施绿色低碳转型提供了关键支撑。
在首个国家重点研发计划科研攻关的三年多时间里，陈宇亮带领团队创下多个湖南“首次”：研发新材料19种，申请发明专利37件，编制标准规范及图集32部，研究成果在湖南、广东、山西等地多条高速公路成功应用，科技成果转化总额近亿元，蹚出一条“变废为宝”的绿色创新之路。
陈宇亮团队创新提出“双改性”技术，将RAP掺量提升至50%以上，实现旧沥青100%再生利用。
2023年，陈宇亮带领团队再次承担了“十四五”国家重点研发计划项目中的一项课题，进一步推动了大宗建筑材料碳排放核算与评价关键技术的发展。此外，他还参与多项湖南省重点研发项目，涵盖矿山、建筑垃圾等多个领域的固废资源化利用。
近期，在其团队提供从政策解读、实地调研到方案编制、材料撰写等全流程技术支持下，张家界市慈利县、桑植县联合成功入选国家2025年县域充换电基础设施补短板试点县，全省仅3个县入选。
传薪
甘当垫脚石
托举后浪奔涌
今年，湘交科第三次参与国家重点研发计划项目，牵头人不再是陈宇亮，而是他团队里两名“90后”骨干。
“看到他们能独当一面，比我自己牵头项目还开心。”陈宇亮笑着说。
湘交科承担的子课题，多是国内无人涉足的“硬骨头”。“这怎么办？我们没做过，心里没底。”其中一位子课题负责人黄毅曾犹豫。
“正因为没人做，技术有难度，我们来做才有意义。”陈宇亮坚定回应。
比如风机叶片回收难题，他引导团队探索将叶片中的优质纤维用于沥青路面，既能替代昂贵传统材料，又能实现固废高值化利用。
在培养年轻科研人员方面，陈宇亮有自己的办法：给项目、压担子，让他们在重点项目中锤炼本领。生于1993年的孟凡威入职四年就成长为双碳院固废中心主任，他说：“每次项目‘卡壳’，我第一个想到找陈博（陈宇亮），他从不直接给答案，而是引导我们自己找到解决方法。”
对基础相对薄弱的团队成员，陈宇亮始终记挂在心。他主动担当“引路人”，通过手把手指导成果整理、奖项申报等具体工作，帮助青年科研人员快速成长。“个人能力再强也离不开平台的托举，只有年轻人成长起来，团队才能真正形成战斗力。”陈宇亮感慨。这份认知源于他的切身体会——正是湘交科提供的优质资源与发展平台，让他得以在科研道路上稳步前行。
陈宇亮工作场景。
如今，陈宇亮正将这份自己曾经收获的信任与托举传递下去。在他的带领下，多源固废资源化利用领域创新团队成功获评2022年“芙蓉计划——湖南省企业科技创新创业团队”；团队成员孟凡威、杨黎相继入选湖南省人才托举计划；而他自己也接连斩获湖南省创新达人、中国公路学会“最美科技工作者”、“2023年度科技成果转化创新人才”等多项殊荣。
工作时间之外，陈宇亮酝酿着撰写一本关于路面发展史的科普书籍，动笔的初衷源于专业情怀：“现在土木行业不太景气，很多人觉得这个行业没有发展前景，不愿意学。”陈宇亮希望通过这本科普读物，让更多人了解土木行业，尤其是路面领域的魅力。
随着“双碳”战略深入推进，湘交科积极抢滩布局新赛道。2024年，湘交科正式组建双碳与环保技术研究院，下设环保、固废、双碳三大技术中心，业务覆盖碳核算、碳资产管理、新能源基础设施等新兴领域，由陈宇亮出任总工程师，全面引领企业绿色低碳转型。
“交通运输是高能耗、高排放领域，推进绿色转型不仅势在必行，更蕴含重大战略机遇。”陈宇亮表示，“我们将牢牢抓住这一风口，在绿色交通规划、低碳技术研发与应用等方面持续发力，全面提升行业绿色低碳发展水平。”
三十多年前，那个蹲在路边看母亲夯路的小男孩，未曾想到，自己日后会把一生的热忱都铺进道路里。如今，他走过的路，早已不只是沥青与碎石，更是科研的深耕、技术的突破与薪火的传承。
陈宇亮和他母亲的合影。
这条路，他还在走。而他的脚步，正引领更多后来者，走向更绿色、更智能、更可持续的交通未来。
